폭스바겐 골프 2.0 프레스티지 장기 시승기 폭스바겐 골프 2.0 TDI 프레스티지 사양을 장기간 시승했다. 골프는 ‘해치백’의 정석으로 불리는 대중형 자동차다. 폭스바겐의 출신지, 독일은 패전국으로 경제를 살리기 위한 중추 산업에 자동차를 택한 바 있다. 이동의 자유는 곧바로 이동의 확장성을 필요로 했고, 자연스레 건설업과 중공업이 함께 성장한다. 그렇게 독일은 다시금 기술 경쟁의 더보기…
BMW 5시리즈 풀체인지 G60 2023년 5월, BMW의 비즈니스 세단 ‘5시리즈’의 풀체인지 모델이 정식으로 공개되었다. 코드네임은 G60, 라이벌 구도에 있는 차세대 E클래스 W214가 공개된 직후다. 한국 수입차 시장에서 E클래스와 5시리즈는 판매량 1,2위를 다투는 치열한 경쟁을 펼치고 있다. 때문에 매스컴에서는 5시리즈와 E클래스의 디자인을 앞서 비교하고 있다. 두 차량은 ‘디지털 친화’라는 공통된 목표를 더보기…
포르쉐 911 카레라 시승기 영타이머라 할 수 있는 포르쉐 911을 시승했다. 1997년부터 2004년까지 생산되었던 제5세대 911, 코드네임 996이다. 필자가 태어난 해, 00년도를 관통하는 모델이었다. 포르쉐의 20세기와 21세기를 동시에 겪였던 차종이다. 사변적으로 느끼기에는 1세대 포르쉐 901보다도 생소한 모델이 아닐까 싶다. 물론 901의 실물은 접해본 경험이 없긴 하지만, 1세대 911이라는 의의 하나만으로 더보기…
폭스바겐 티구안 올스페이스 시승기 살아남은 완성차 기업들은 글로벌 밸류 체인 구축에 많은 노력을 기울였을 것이다. 자동차 생산에 투입되는 수많은 부품들과 인력이 있다. 그에 앞선 원재료 조달과 가공은 완성차 업체의 주요 업무가 아니다. 자체 개발은 많은 금전 및 시간 비용을 필요로 한다. 벤더 업체에 설계와 공급을 위탁하는 것이 모든 면에서 합리적이다. 더보기…
현대 캐스퍼 시승기 현대자동차의 초소형 SUV, 캐스퍼 액티브다. ‘캐스퍼’라는 이름처럼 경차 시장의 판도를 뒤흔들겠다는 야망을 품고 새롭게 출시된 차종이다. 한국 시장은 경차의 고립 지대와 같았다. 경제성이 중요시되는 시장, 생산단가 대비 수익률 낮을뿐더러 판매량도 비교적 적은 편이다. 심지어 유통 마진이 붙는 수입 차량들은 거의 진입이 불가능하다. 대한민국은 자동차 산업이 경제성장의 중추인 더보기…
아우디 Q4 E 트론 2024년 전기차 보조금 개편안은 보호무역주의에 근간을 둔다. 보조금 전액 지급 기준가를 낮추어 유통마진이 붙는 수입차의 시장 진입이 어려워졌고, 그나마 가격대가 저렴했던 LFP 기반의 전기차 또한 보조금을 삭감한다. 근거는 재활용이 어렵다는 것이다. 이면에는 중국 산업이 LFP 배터리 시장의 전반을 차지하고 있기 때문인 것도 이유다. 또 항속거리가 낮은 더보기…
랜드로버 레인지로버 LWB P530 빅블러 현상이라는 표현이 있다. 산업 간의 경계가 모호해지는 현상을 지칭하기 위한 표현이다. 대표적인 예시는 금융업과 IT산업의 융합이었다. 대형 금융사는 적극적인 마케팅을 위해 IT산업을 품는다. IT서비스 플랫폼은 이용자 수 유치를 위해 금융업에 침투한다. 자동차 산업 또한 순수 기계와 전자 제어의 융합, 메카트로닉스 공학과 커넥티비티 산업의 결정체가 된지 더보기…
BMW의 비즈니스 세단, 5시리즈 BMW의 비즈니스 세단이자 준대형 세단, 5시리즈 530i Xdrive를 타봤다. 2023년 4분기, 한국 시장에 세계 최초로 출시된 바 있다. 정말 흥미로운 사실이었다. 디지털 월드 프리미어는 만국에서 함께할 수 있는 시대다. 근데 전문가가 아닌 일반 소비자들이 차세대 5시리즈를 최초로 접한 게 된 장소가 대한민국인 것이다. 유럽도 북미도 아니었다. 더보기…